Jaguar XK140 SE DHC

A pesar de mis sentimientos por Jaguar/Land Rover hoy, la gama XK 120, 140 y 150 son autos tan hermosos con un rendimiento increíble para la época. La gama XK se produjo en cupé, cupé descapotable y biplaza abierto. El número del modelo era una indicación de qué tan rápido podía ir el automóvil, incluso si los modelos 150 requerían un descenso y viento de cola para alcanzar eso.

Exterior: Las hermosas líneas amplias del Jaguar XK140 Drop Head Coupe llaman la atención de muchos mientras conducen por la carretera. Desde la distancia, este auto se ve impresionante, mientras que si lo miras más de cerca, puedes ver algunas cicatrices de batalla en forma de abolladuras más pequeñas, pintura descascarada en las puertas y algunas grietas más pequeñas cerca de los faros. Sin embargo, para una mujer de 65 años todavía está muy presentable. Las ruedas de radios cromadas muy brillantes están equipadas con neumáticos Michelin adecuados. La capota blanda es fácil de plegar hacia arriba y hacia abajo y hay una cubierta para cuando está bajada. No hay corrosión en ninguna parte de este coche, tampoco debajo. El marco se ve muy saludable y es fácil ver que este Jaguar XK 140 DHC comenzó su vida en la soleada California.

Interior: Los asientos de cuero negro son originales y se han rediseñado y coloreado recientemente. Los paneles de madera y los instrumentos se ven hermosos. El automóvil no se calienta, pero en caso de que termine en un atasco de tráfico, hay un interruptor adicional para un ventilador eléctrico. El área del maletero también es agradable y ordenada. Rueda de repuesto y gato en su sitio

Motor: Cuando recogí este Jaguar XK140 DHC del taller de detalles, me dijeron: Nos gusta mucho este coche. ¡Empieza cada vez! Es el motor original, por lo que es el número coincidente. Tenga en cuenta que este es un modelo S. S es para equipo especial, por lo que originalmente se entregó con un cabezal tipo C, sistema de escape doble, ruedas de radios de alambre, faros antiniebla y lavaparabrisas. Además, se instala un encendido 123, por lo que nunca más tendrás que preocuparte por esos puntos complicados y el condensador. En 2009, el motor estaba fuera del automóvil y se reconstruyó por completo con cojinetes y pistones nuevos. Todo el trabajo fue realizado por un especialista de Jaguar aquí en Suecia. Al mismo tiempo, se instaló un nuevo embrague. Además, se revisó la culata con válvulas y muelles nuevos. Los frenos también se actualizaron a frenos de disco en la parte delantera del Jaguar XK150. En 2012 se cambió el radiador por uno nuevo y también se reconstruyeron los carburadores. El automóvil ha recorrido aproximadamente 20,000 32,000 millas o km después de que se reconstruyó el motor. Puedo confirmar que funciona muy bien. Gearbox también es muy fácil y todos los engranajes están donde esperas que estén. (No siempre es así con una caja de cambios Moss). La sobremarcha es fácil de operar y reduce las rpm mientras se circula por la carretera.

Historia: En el 10^th de agosto de 1955, la Sra. Mitchell conducía por el bulevar Sunset en Los Ángeles, California, por primera vez. En mi mente, veo a una hermosa dama en este magnífico Jaguar XK140 Drop Head Coupe de color rojo brillante. En julio de 1990 pisó por primera vez suelo sueco y desde entonces ha tenido 4 propietarios, siendo los dos últimos padre e hijo. Viene con certificado de herencia, documentación del trabajo realizado durante el tiempo aquí en Suecia, así como el manual original del Jaguar XK 140. Un coche en maravilloso estado mecánicamente muy sólido y con una pátina encantadora que se adapta a una anciana como esta.