Jaguar XK120 Coupé 1952 en venta

Han pasado 76 años desde que se ofreció al público el primer Jaguar XK120. Sin embargo, cuando experimentas la conducción de uno de estos coches, te sientes tan atemporal como siempre. Originalmente, se presentó como un cupé biplaza abierto y un cupé de cabecera fija. Más tarde, agregaron una opción de cupé con cabeza abatible. El Jaguar XK Coupé tenía un motor de seis cilindros en línea con carburadores SU gemelos, que producía unos 160 CV. También estaba disponible una versión de equipamiento especial con 20 CV adicionales.

Exterior: El Jaguar XK120 Coupé 1952 luce impresionante en negro. Para que se destaque y parezca un poco más atrevido, las ruedas de radios se pintaron de rojo. Actualmente lleva una pintura antigua con pequeñas señales de uso. Las piezas cromadas también están en excelentes condiciones y contrastan mucho con la pintura negra. Debajo el coche luce tan bonito como arriba. Todo el marco ha sido pintado y está 100% libre de óxido y protección contra el óxido pegajoso.

Interior: El Jaguar XK120 FHC está diseñado para conductores de estatura media. En este automóvil, la parte inferior del asiento es ligeramente más baja en el lado del conductor para acomodar a un conductor más alto. Los asientos de cuero y las alfombras están en excelentes condiciones y los paneles de madera están bonitos a pesar de algunas pequeñas grietas en la capa transparente. Las tarjetas de las puertas y el techo interior también se han sustituido recientemente. Justo detrás de los asientos hay un pequeño compartimento y debajo hay dos baterías nuevas.

Motor y mecánica: El Jaguar XK120 está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.4 litros que desarrolla 162 CV. Es un coche con números coincidentes y el motor funciona de maravilla. La caja de cambios Moss original funciona excelentemente. Todavía quedan algunos ajustes mecánicos menores que afrontar durante el invierno en el garaje, o es posible que estén solucionados cuando vengas a ver el coche. En general, es un coche muy sólido y sólido. Todo el sistema de frenos se revisó recientemente y el coche se sometió a revisiones recientes. También cuenta con un nuevo tanque de combustible y líneas de combustible de aluminio, así como un nuevo escape de acero inoxidable. El motor, la caja de cambios y la transmisión final están excepcionalmente secos para un Jaguar de esta edad.

Historia: Importado de EE. UU. a Suecia en 2012, este coche no se ha conducido mucho desde que estuvo en un museo. Ahora con una nueva inspección técnica aquí en Suecia y listo para funcionar. Si vive en Suecia y desea vender su BMW clásico, por favor háganoslo saber aquí.