Jaguar XKR 75 a la venta

El Jaguar XKR 75 Goodwood Limited Edition fue el regalo de cumpleaños número 75 de Jaguar para sí mismo y para sus clientes: una versión "más resistente" del Jaguar XKR con énfasis en el rendimiento y el manejo. Pero, ¿qué es exactamente y cómo surgió? Jaguar amablemente me arregló para hablar con Dave Pook, uno del equipo de dinámica que trabajó con Mike Cross, ingeniero jefe, Integridad del vehículo en JLR, en el desarrollo. La génesis se remonta a 2006, antes de la presentación del 4.2 XKR. Mike, Dave y Matt O'Hara completaron el desarrollo del XKR, pero todavía tenían el vehículo de prueba; Decidieron que sería interesante ver cómo sería el coche con un desarrollo un poco más centrado en el conductor. La gerencia de Jaguar les dijo que podían continuar, pero que tendría que ser en su propio tiempo: esta flexibilidad para permitir el uso de las instalaciones de la compañía para desarrollar proyectos favoritos es algo que siempre he admirado en Jaguar. Una gran cantidad de trabajo de desarrollo nocturno y de fin de semana no remunerado finalmente condujo al 2008 XKR-S 4.2, una edición limitada de 200 unidades, con suspensión más rígida y más baja, un kit de carrocería aerodinámico, aleaciones Vortex forjadas y una velocidad máxima de 174 mph. 

Pero no se detuvieron allí. Mientras el desarrollo del 5.0 XKR estaba en marcha, el mismo trío, junto con Jon Croxford, Michelle O'Connor, Dave Moore y la ayuda de algunos otros, trabajaban en una actualización similar fuera del horario laboral del nuevo automóvil. Con el motor más potente y el diferencial activo del nuevo XKR, ya estaban un paso más allá del paquete 4.2. Tomando los mismos principios utilizados en el auto de 2008 y comenzando con muchos de los mismos componentes (muelles, amortiguadores, ruedas forjadas), agregaron una dirección revisada, ajustes de software y más potencia a la mezcla, con un nuevo escape y un mapa de ECU revisado.

Solo se fabricaron 75 Jaguar XKR 75 y se vendieron en el Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, los Países Bajos y Bélgica, y solo 20 de ellos tenían el volante a la derecha para el mercado del Reino Unido. Todos los autos fueron equipados en Stratus Grey oscuro con cuero Charcoal y enchapado en Piano Black. Afortunadamente, las franjas de 'rímel' de color gris pálido sobre los pasos de rueda eran un extra opcional. Se lanzó una edición limitada diferente de 175 unidades, el XKR 175, en los EE. UU. y Canadá, pero este era básicamente un modelo Speed ​​​​Pack sin más modificaciones de rendimiento / manejo.

Las especificaciones completas del “XKR 75 Goodwood LE”, y su relación con el paquete dinámico posterior y el XKR-S, son las siguientes:

• La potencia aumentó a 530PS (523bhp) desde 510PS (503bhp) en el XKR, y el torque aumentó a 655Nm (483ft-lb) desde 625Nm (461ft-lb). Esto se logró mediante cambios en el escape y la recalibración de la ECU del motor, esta última en asociación con el equipo de ingeniería de Rocket Sports Racing que trabajó con Jaguar en su programa de deportes de motor de 2010.
• 'Escape deportivo' con rendimiento y acústica mejorados, eliminando las cajas del silenciador central y reemplazándolas con un tubo cruzado, pero conservando la caja trasera y las salidas. Un refinamiento posterior con salidas de escape exteriores más grandes se convirtió en el Performance Active Exhaust, una opción XKR y estándar en el XKR-S.
• Convertidor de par mejorado para manejar el aumento de par (transferido al RS).
• El limitador de velocidad electrónico aumentó a 174 mph (280 km/h) y el tiempo de 0 a 60 se redujo a 4.4 s, y de 0 a 100 a 8.9 s. Sin embargo, descubrí que, al menos en mi automóvil, el limitador parece haber sido establecido en 186 mph (300 km/h), al igual que el RS.
• Software de control de amortiguación Adaptive Dynamics reajustado, mayores índices de amortiguación y muelles (muelles delanteros un 28 % más rígidos, muelles traseros un 32 %) y menor altura de manejo (10 mm). Active Dynamics se ajustó aún más para Dynamic Pack y RS, pero los resortes y amortiguadores son los mismos.
• Nuevos montantes delanteros de aluminio totalmente mecanizados y montantes traseros revisados ​​que aumentan la rigidez de la inclinación en un 30%; el primero es exclusivo del 75, ya que el RS y Dynamic Pack (que son series de producción más grandes) tienen un montante delantero fundido con el mismo diseño.
• Kit de carrocería Speed ​​Pack con acabado del color de la carrocería: splitter delantero, extensiones de estribos laterales, difusor trasero y alerón trasero más grande. Esto reduce la sustentación en un 25%. Todo el acabado exterior también es del color de la carrocería o negro.
• Ruedas de aleación ligera forjadas Vortex de 20", torneadas con diamante con acabado gris oscuro, 9" delante y 10.5" detrás, con un ancho del neumático trasero aumentado en 10 mm a 295 mm. Las ruedas forjadas reducen el peso sin resorte en aproximadamente 4.8 kg. Mientras que las ruedas delanteras son Al igual que el Jaguar XKR-S 2008, las ruedas traseras tienen un mayor desplazamiento porque el eje trasero es diferente al del 4.2 XKR.

Otros extras: estribo del umbral del Jaguar XKR75, iluminación delantera activa, radio DAB, pinzas de freno rojas, tarjeta conmemorativa firmada por Mike Cross e Ian Callum, paquete de gráficos opcional.

Aunque la publicidad en ese momento implicaba que había revisiones del software del diferencial activo electrónico, el equipo se quedó sin tiempo ni presupuesto y se utilizaron los ajustes estándar del XKR. Eso se rectificó en el XKR-S, que recibió una versión personalizada del software EAD y Dynamic Stability Control.

El éxito del Jaguar XKR 75 demostró que había mercado para un XKR 'más duro', y el equipo recibió financiación total de la empresa para desarrollar aún más el concepto. El resultado fue el XKR-S, con cambios en el diferencial activo, control dinámico de estabilidad y dinámica adaptativa, así como un kit de carrocería revisado que redujo la sustentación en un 26 % (1 % más que el Speed ​​Pack), un motor de velocidad máxima. aumentar a 186 mph y asientos deportivos. Dave Pook ha llevado este trabajo al RS GT, que describe como "un poco loco".

En efecto, por lo tanto, el XKR 75 es lo que evolucionó hacia el Paquete Dinámico (incluido el Paquete de Velocidad) y el Escape Activo de Rendimiento, con la adición de mejoras de par/potencia del motor y un convertidor de par más fuerte para manejarlos. Es una especie de casa intermedia entre un XKR con todas las opciones de rendimiento y el XKR-S.

 Experiencia de conducción de Jaguar XKR 75 en venta

En el camino, el 75 es notablemente más firme que un XKR estándar, pero no ha perdido el clásico cumplimiento de Jaguar; ciertamente es mucho más cómodo que el Nissan GT-R. Los cambios en la suspensión hacen que la dirección sea muy directa: usted apunta, se va. Subvira al límite, porque es un coche pesado, pero hay que esforzarse mucho para encontrar ese límite. El auto se siente muy bien plantado, particularmente en el modo Dinámico.

El torque es enorme y supera con creces la capacidad de los neumáticos traseros para entregarlo en la carretera.

El sonido del escape es glorioso. Cuando está inactivo, suena como un dragón haciendo gárgaras; si le das un buen empujón al acelerador en punto muerto, hay un crujido perverso en la sobreaceleración; cuando le das los frijoles mientras te mueves, hay un poderoso rugido. Este coche puede ser ruidoso.

Historia: El Jaguar XKR 75.ª edición a la venta aquí no ha recorrido más de 3,300 km desde nuevo y es el objeto de colección definitivo. Se matriculó por primera vez en Suecia en 2010 y entró en circulación aquí un año después. Tuvo un dueño y se entrega con todos los elementos originales.