Triumph GT6 MK2 1969 en venta

El modelo Triumph GT6 comenzó en 1966 con el GT6 MK1. En julio de 1968 llegó el GT6 MK2 y luego se construyó la versión final MK3 desde octubre de 1970 hasta 1973 cuando terminó. Todos tenían el mismo motor de seis cilindros. La potencia aumentó con los años, pero también el peso. El diseñador fue Giovanni Michelotti, quien diseñó por primera vez los modelos Triumph Spitfire.

Exterior: Este Triumph GT6 MK2 se restauró hace más de 25 años y todavía se ve muy bien hoy. Fue construido en ese momento también para uso de "día de pista". Se instaló una jaula antivuelco. El automóvil tiene una suspensión más baja y más dura y un juego de ruedas correctas para el período de tiempo fresco equipadas con neumáticos nuevos en la parte delantera. Por debajo es bonito y limpio. Sin protección contra la corrosión o el óxido grueso. Como puede ver, los parachoques se quitaron durante la restauración para aligerar la carga.

Interior: En este Triumph GT6 MK2 1969, el interior está muy original y en buen estado. Solo la barra antivuelco le recuerda que este automóvil va en serio. Se instala un volante más pequeño, y quizás no sea tan bonito, pero se siente muy bien cuando conduce. En otras palabras, este automóvil se trata de conducir, no de montar.

Motor: Por lo tanto, en lugar del motor Triumph GT2 original de 6 l, aquí se ha instalado el 2.5 l de un TR6 junto con cabezales y un escape de flujo libre. Triple Webers arrojará la mayor cantidad de combustible posible para darle la máxima emoción cuando este automóvil despegue. De momento el coche no tiene servofreno, pero estoy pensando en ponerle uno. El GT6 pesa alrededor de 800 kg y tiene alrededor de 170 hp.

Historia y mantenimiento: El Triumph GT MK2 se matriculó por primera vez en Suecia el 20 de mayo^th 1969. En 1979, pasó al segundo dueño, y luego de un año al tercero. En 1982, llegó al cuarto propietario, y decidió restaurar la Triumph y hacerla para que también pudiera llevarla a la pista si quisiera. Pero poco después de la restauración, llegó la familia y el automóvil se quedó en el garaje con calefacción hasta que tuve la suerte de encontrarlo en abril de 2021. Fue amor a primera vista, pero ella ciertamente no me amaba. Empezó cuando lo llevé a casa, pero la bomba de combustible falló pronto y la batería había visto días mejores.

Reparaciones durante 2021/2022

• Nueva bomba de combustible y un carburador Weber reemplazado
• El radiador se reconstruyó por completo y se instaló un ventilador eléctrico.
• Cilindros de embrague y freno reemplazados, incluido el esclavo
• Mangueras de freno, cilindros de freno para las ruedas traseras, pinzas de freno reconstruidas por adelantado
• Bomba de agua nueva y todas las mangueras de agua reemplazadas
• Nuevo Arrancador de alto par
• Junta de culata y espárragos nuevos
• Nuevos neumáticos Toyo por adelantado
• Embrague y cojinete de desembrague nuevos
• Nueva cubierta de fibra de vidrio para la caja de cambios (interior)
• Nueva unidad de envío del tanque de combustible

Este coche me da una gran emoción cada vez que lo conduzco. Es un pequeño coche genial. Sin embargo, es un Triumph, ¡y no creo que un coche como este se termine nunca! Siempre habrá cosas que puedes mejorar y reemplazar. Y supongo que eso es parte del viaje con un auto como este. Ahora mismo también un muy bonito Se vende Triumph TR4 IRS.