Los modelos Jaguar XK comenzaron con el XK 120 ya en 1948. En 1954, hicieron que el automóvil fuera un poco más rápido, por lo que el nombre cambió a XK 140 a pesar de que no era capaz de alcanzar las 140 mph. El último automóvil de la era Jaguar XK fue el XK 150 que apareció alrededor de 1957. Hubo un par de versiones diferentes disponibles del XK 150 a lo largo de los años.
XK 150 3.4 con doble SU 190cv
XK 150 3.4 SE con doble SU 210cv
XK 150 3.4 S con triple SU y 250cv. En 1959, se introdujo una versión de 3.8 l que le dio al XK 15 hp más.

Exterior: El trabajo de restauración de este automóvil comenzó desde una muy buena base con un poco de óxido. El Jaguar XK 150 S está hoy en el mismo rojo Carmen que cuando salió de la fábrica en septiembre de 1958. La pintura, que ahora tiene 10 años, es impresionante y realmente destaca con esos neumáticos de pared blanca. Todo el cromo es nuevo y lo mismo para todos los detalles de goma. Los espacios son excelentes y todos los paneles cierran correctamente. La nueva capota de lona negra tiene una elasticidad muy agradable. Las ruedas de radios cromados también son nuevas. Este altamente deseable Jaguar XK 150 S se ve absolutamente sorprendente conduciendo por la carretera.

Interior: En el interior del Jaguar XK 150S OTS, tienes un nuevo interior de cuero de primera calidad. Alfombras nuevas y paneles de madera renovados. Debajo de las alfombras, tiene Dynamat para devolverle esa sensación sólida cuando conduce el automóvil. Los instrumentos han sido reconstruidos por un especialista aquí en Suecia, Jige Instruments. La nueva capota blanda de mohair tiene una muy buena elasticidad y este clásico se ve realmente bien incluso con el techo levantado.

jaguar xk150s

Motor: Bueno, dado que todo lo demás en este automóvil es nuevo, estoy seguro de que comprende que también se reconstruyó por completo el motor. Comenzando con un nuevo embrague y cojinete de desembrague, volante renovado. El motor de abajo hacia arriba con cojinetes nuevos, pistones y bielas pesados ​​y balanceados. Culata revestida y asientos de válvula pulidos. Sellos de válvula nuevos. Todas las juntas reemplazadas y saliendo con estilo en un escape nuevo. Cadenas y tensores nuevos. Se reconstruyeron los carburadores y se instaló un mazo de cables completamente nuevo. Todos los bujes en la parte delantera y trasera. Se revisó el motor del limpiaparabrisas reconstruido y todos los demás equipos eléctricos. Radiador reconstruido y todo en el sistema de frenos es nuevo. Al igual que la caja de cambios reconstruida y la sobremarcha. Muchas de las piezas de este coche se encargaron a Guy Broad, especialista en Jaguar XK 150S, en el Reino Unido.