Porsche 911E 1970 para la venta

El Porsche 911 E, presentado en 1969, formó parte de la emblemática línea 911 de Porsche y cerró la brecha entre el modelo básico 911 T y el 911 S de alto rendimiento. Equipado con un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de 2.2 litros, el 911 E ofrecía 155 CV (153 hp) y utilizaba inyección mecánica de combustible, lo que proporcionaba una aceleración más rápida en comparación con el 911 S a pesar de su menor potencia. Conocido por su suave entrega de potencia y manejo equilibrado, el 911 E también se benefició de la distancia entre ejes extendida introducida en la serie B, que mejoró la estabilidad.

Exterior: Este Porsche 911 E tiene varias características exteriores únicas que lo distinguen del 911 típico. Se encargó con molduras cromadas en los guardabarros, faldillas, limpiaparabrisas trasero, bocinas en el parachoques delantero, portaequipajes en el techo, luces adicionales debajo del parachoques y, lo mejor de todo, luces altas adicionales a juego con el color de la carrocería. En conjunto, estas características le dan al 911 E un aspecto ligeramente robusto, inspirado en los rallyes, de una manera refinada. La pintura del coche deja un poco que desear. Si bien el coche está libre de corrosión, ha sido repintado de manera un tanto descuidada en algún momento. Sin embargo, todos los demás elementos exteriores, como las molduras cromadas, los parachoques y las llantas, están en excelentes condiciones. El coche también se asienta sobre neumáticos nuevos Michelin XWX, la mejor opción para un coche clásico.

Interior: El interior de este 911 E está en excelentes condiciones, lo que revela que es un automóvil con poco kilometraje y bien mantenido. Los asientos, mitad vinilo, mitad tela Manchester, están casi perfectos y son muy cómodos. El tablero de instrumentos, que suele agrietarse en estos automóviles, está en muy buenas condiciones. Todos los elementos interiores funcionan como deberían. Otra opción poco común que se encuentra en el interior es el techo corredizo eléctrico, que proporciona un flujo de aire adicional en los días calurosos de verano. El maletero también está en buenas condiciones, con alfombras nuevas instaladas.

Motor y Mecánica: Mecánicamente, este Porsche 911 E está en plena forma. El 1970 E de 911 está equipado con un motor bóxer de seis cilindros con inyección mecánica de combustible de 2.2 litros que produce 153 caballos de potencia. Si bien tiene menos potencia que el modelo S del mismo año, el 911 E tenía fama de ser el modelo con mayor aceleración de la gama. El motor, que tiene los mismos números, ha sido sometido recientemente a un extenso trabajo, y la última factura de un especialista de Porsche supera los 7,000 €. Esto incluyó la restauración de los ejes de los amortiguadores, el mantenimiento de la caja de cambios, la realización de una revisión importante con juntas y bujes nuevos, y mucho más. El coche funciona de maravilla hoy en día y es un placer conducirlo. Tiene una banda de potencia potente, un sonido de escape fantástico, un excelente engranaje de la transmisión dogleg de 5 velocidades y la dirección ligera y ágil por la que se conoce a Porsche.

Historia y Documentación: Este Porsche 911 E se vendió por primera vez en 1970 a un comprador sueco que vivía en Suiza. En 1973, se llevó el coche a Suecia, donde lo tuvo hasta 1975, cuando se lo vendió a un nuevo y atento propietario, que lo conservó hasta que lo adquirimos. El coche viene con una documentación impresionante, que incluye registros de servicio antiguos de Porsche, papeles de la ITV y más. También conserva sus manuales, herramientas y gato originales. El kilometraje del coche está completamente documentado a través de los papeles de la ITV antiguos y un meticuloso registro de conducción que llevaba el propietario anterior. En este registro, registraba cada repostaje de combustible o visita de servicio, anotando la fecha, el kilometraje y el coste. El registro contiene 141 registros de reabastecimiento de combustible desde 1976.

Si vive en Suecia y desea vender su Porsche clásico, por favor háganoslo saber aquí.