Se vende Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye “Fanalone” de 1970

Entre los aficionados de Lancia, el 1.6 HF «Fanalone» ocupa un lugar único. Fue la última y más precisa evolución de la gama Fulvia, el coche de homologación creado para que Lancia pudiera competir en rallies al más alto nivel. Ligero, preciso y repleto de ingeniosos detalles de ingeniería, el Fanalone no se diseñó para ser lujoso ni fácil de fabricar. Se diseñó para ganar.

Los coches clásicos en buen estado son escasos. Los restaurados correctamente, aún más. Y los restaurados con respeto por todos los detalles peculiares y encantadores que hacen de un Fanalone un auténtico Fanalone… esos casi nunca salen a la luz. Este es uno de ellos.

Exterior: Acabado en Lancia Rosso, el exterior luce exactamente el aspecto imponente que se espera del Fanalone. La restauración es impecable, pero, lo que es más importante, se mantiene fiel al carácter original del coche: ligero, puro y diseñado para la competición.

Algunos detalles que hacen especial al motor 1.6 HF Fanalone, y que están presentes en este coche:

• Puertas, capó y tapa del maletero de aluminio. Estos paneles se fabricaban a mano y nunca encajaban a la perfección, ni siquiera de fábrica. En este coche, el ajuste es exactamente el que se espera de un auténtico Fanalone: ​​ligeramente imperfecto, pero maravillosamente genuino.
• Sin parachoques. Adecuado para la configuración ligera del HF, que le da al frontal y a la trasera ese aspecto de rally minimalista.
• El radiador está montado más alto que en las Fulvias estándar. Una peculiaridad del diseño del 1.6 HF que afecta a la alineación de los paneles delanteros, y, de nuevo, este coche luce el acabado original de fábrica.
• Ventana trasera, ventanillas traseras laterales y ventanillas delanteras laterales de plexiglás. Otra característica genuina de HF que reduce considerablemente el peso para la competición.
• Los famosos faros de "ojos grandes". El rasgo distintivo visual del Fanalone y la razón de su apodo.
• Llantas Cromodora 6J correctas. Las llantas HF adecuadas que le dan al coche su aspecto distintivo.

Todo el exterior ha sido restaurado con esmero, pero sin intentar perfeccionar en exceso lo que nunca fue perfecto de fábrica. Luce exactamente como un auténtico Fanalone debería.

Interior: El interior transmite esa inconfundible sensación de ligereza característica de Lancia Hard Rock en cuanto abres la puerta. No hay alfombras, solo paneles de suelo pintados, tal y como Lancia entregaba los coches a los pilotos de carreras. La jaula antivuelco está correctamente instalada, por lo que el asiento trasero no está colocado, pero el asiento trasero original se incluye con el coche por si alguien desea reinstalarlo.

Otros detalles que definen el Fanalone:

• Asientos deportivos negros originales de HF. Nunca han sido retapizados, por lo que presentan leves signos de desgaste.
• Magníficos instrumentos Veglia, exclusivos del 1.6 HF.
• El salpicadero de madera de estilo original, restaurado a un nivel muy alto.
• Tapicería del techo impecable y acabados interiores muy nítidos en todo el vehículo.

Motor y Mecánica: Por dentro, este Fanalone parece nuevo. No solo limpio, sino restaurado. Cada tuerca, soporte y tubería ha sido reacondicionado, recromado o reemplazado.

El Fanalone cuenta con el conjunto mecánico más deseable de toda la familia Fulvia:

• Motor V4 de ángulo estrecho de 1584 cc (el motor más grande y potente del Fulvia)
• Carburadores Solex 42 C45 PHH: exclusivos del motor 1.6 HF.
• Pistones de mayor compresión
• Componentes de motor ligeros específicos para HF
• Geometría de suspensión exclusiva para HF y subchasis reforzado
• Paneles de carrocería ligeros de fábrica, delanteros y traseros
• Dirección de relación rápida y parte delantera extremadamente precisa
• Manejo con tracción delantera que hizo famoso al coche en los rallies de la época.

Se ha restaurado por completo la transmisión de este coche. Los bajos están tan limpios como la parte superior; la suspensión, los frenos, los bujes, el depósito, los conductos... todo parece nuevo. 

Números a juego

El coche conserva su motor original, como lo confirman los papeles de matriculación austriacos que indican el número de motor de fábrica.

También conserva sus bujes traseros de aluminio originales, que son componentes de identidad importantes para la 1.6 HF.

Historia: Este es el Fanalone número 483 de 1258 producidos.

El coche fue entregado nuevo en Austria, donde permaneció durante toda su vida hasta que fue adquirido por el actual propietario en 2019. Todavía conserva sus papeles de matriculación austriacos originales, que también documentan el número de motor de fábrica.

Propietarios documentados en Austria:

• Primera matriculación el 6 de abril de 1970. Primer propietario hasta el 3 de mayo de 1975, DI Rudolf L de Viena.
• Segunda propietaria desde el 10 de julio de 1975 hasta el 3 de febrero de 1978, Brigitte R de Viena.
• El siguiente propietario, a partir del 12 de junio de 1978, fue el doctor Julius Hoettinger, quien compró el coche para su hijo, el piloto de carreras Markus Hoettinger, un talento emergente de la Fórmula Dos y de los turismos apoyado por el doctor Helmut Marko.

Markus Hoettinger falleció trágicamente durante los entrenamientos de Fórmula 04 en el Hockenheimring el 13 de abril de 1980. Tras su muerte, el coche fue dado de baja y guardado en un lugar seco. En ese momento, el kilometraje era de tan solo 32,321 kilómetros.

El siguiente propietario planeó una restauración completa en 1985. El coche fue desmontado por completo, cada pieza fue marcada y almacenada en un lugar cerrado, y el motor fue reacondicionado. El proyecto nunca se completó y el coche permaneció conservado en este estado durante décadas.

El propietario actual compró el coche en 2019 y realizó una restauración completa y meticulosa, finalizando así el trabajo que comenzó en 1985. Todos los detalles específicos de Fanalone fueron respetados y restaurados correctamente.

El coche fue matriculado en Suecia en 2022, la primera vez que se matriculaba fuera de Austria.

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