El Triumph TR5 es un raro y emblemático automóvil deportivo británico, con solo 2,947 unidades producidas entre agosto de 1967 y septiembre de 1968. Desarrollado como sucesor del TR4, el TR5 mantuvo la atractiva carrocería diseñada por Michelotti, pero presentó un aumento significativo del rendimiento con su motor de seis cilindros en línea de 150 litros con inyección de combustible de 2.5 bhp. Esto lo convirtió en el primer automóvil deportivo de producción británico en usar inyección de combustible, lo que lo diferenció de la versión TR250 con carburador vendida en los EE. UU. A pesar de su corta producción, el TR5 sentó las bases para el TR6, llevando adelante su potente motor y características innovadoras, incluida la suspensión trasera independiente, un sello distintivo de la evolución de la serie TR.

Exterior: En mi opinión, el Triumph TR5 es un modelo infravalorado. Cuando pensamos en los descapotables más bonitos de los años 60, nos vienen a la cabeza coches como el E-Type y el Pagoda. Sin embargo, creo que el TR5 merece un lugar entre ellos tanto por su aspecto como por su rendimiento. El TR5 que ofrecemos está acabado en el clásico Signal Red y su aspecto se ha mejorado con unas ruedas de radios más anchos. Estas ruedas están equipadas con neumáticos Vredestein Classic adecuados para la época. El exterior está en buenas condiciones para el conductor, con la pintura mostrando muy pocas marcas y buenos huecos entre los paneles. La mayor parte de las molduras cromadas están en buenas condiciones, aunque algunas piezas presentan ligeras picaduras.

Interior: El interior del Triumph TR5 es sencillo y minimalista. Los asientos están tapizados en vinilo negro, una opción duradera para un descapotable, ya que los coches descapotables están más expuestos a los elementos. Para mayor seguridad, este TR5 ha sido equipado con cinturones de seguridad. Cuenta con un volante deportivo grueso que proporciona una gran respuesta. Los paneles de las puertas y otras piezas de revestimiento están en buenas condiciones, al igual que las alfombras. Los paneles de madera tienen algunas grietas en la laca y la capota blanda, aunque fácil de manejar, está algo desgastada. En el maletero, hay una buena cantidad de espacio y, si quitas la rueda de repuesto, verás que el coche está sano y libre de corrosión. Bajo el capó, el coche también presenta muy buenas características.

Motor y Mecánica: El Triumph TR5 fue una mejora significativa con respecto a su predecesor, el TR4, al pasar de un motor de cuatro cilindros en línea con carburador que producía 105 CV a un motor de seis cilindros en línea con inyección de combustible Lucas que producía 150 CV. El TR5 no solo ofrece una potencia impresionante, sino también un sonido asombroso, especialmente en este automóvil, que ha sido equipado con un sistema de escape de acero inoxidable de repuesto. El motor de seis cilindros en línea de 2.5 litros está emparejado con una transmisión de cuatro velocidades con sobremarcha, lo que permite que el automóvil navegue a altas velocidades con RPM notablemente bajas. La sobremarcha se activa y desactiva suavemente con un botón en la palanca de cambios y está disponible tanto en tercera como en cuarta marcha. En los últimos años, el automóvil ha recibido trabajo mecánico, incluido un reemplazo de embrague, nuevos soportes de motor y transmisión, bujes, mangueras de refrigerante y una alineación de ruedas. Y la caja de cambios se reconstruyó al mismo tiempo.