Jaguar XK120 M y XK120 SE Coupé

El Jaguar XK120 fue un coche de carreras muy popular en la década de 1950. Las dos opciones de mejora disponibles eran el XK120 M y el XK120 SE. El paquete de equipamiento especial se introdujo en 1951 y, a partir de 1953, los concesionarios también pudieron adquirir piezas de competición. Los modelos XK120 M contaban con ruedas de alambre, suspensión más rígida y un sistema de escape doble, junto con una culata de mayor compresión que aumentaba la potencia del Jaguar XK120 M a 180 CV.

Exterior: El Jaguar XK120 M que tenemos a la venta hoy es un coche llamativo en color blanco. Parece un poco más deportivo que el XK estándar, con su altura de carrocería más baja y sus ruedas de radios. La pintura de este coche es absolutamente impresionante, al igual que todos los detalles cromados. Todos los huecos entre los paneles son perfectos y las puertas se abren y cierran sin esfuerzo, incluso con las nuevas molduras de goma. El diseño en forma de lágrima y la luna delantera dividida del Jaguar XK120 Coupé recuerdan al estilo de los exclusivos coches franceses de los años 1940. Las ruedas de radios están en buen estado y están equipadas con neumáticos Michelin Pilote X, que son los mejores neumáticos disponibles para estos coches.

Interior: En el interior del XK120 FHC encontramos cuero azul oscuro y moqueta del mismo color. Todos los preciosos paneles de madera del coche son nuevos. Los instrumentos han sido revisados ​​y, una vez que te sientes detrás del gran volante, te sentirás preparado para un viaje largo y cómodo. El Jaguar de 1954 presenta un diseño inteligente, con una pequeña solapa en el lateral del coche que permite que entre aire fresco en el interior. Cuando también abres las pequeñas mamparas de la parte trasera, el aire fluye por el coche, manteniéndote fresco incluso en los días calurosos.

Motor y Mecánica: El punto más fuerte de este Jaguar XK120 M Coupé es su rendimiento y su experiencia de conducción. El motor ha sido reconstruido desde cero sin escatimar en gastos.

En 2020, algunos de los trabajos realizados incluyeron:

• Reconstrucción completa del motor.
• Reconstrucción completa de la culata.
• Instalación de un sistema de encendido 123, con el motor probado en banco y afinado
• Nuevo juego de juntas para la caja de cambios.
• Nuevo tanque de combustible
• Nuevos neumáticos Michelin Pilote X
• Carburadores reconstruidos

Después de la reconstrucción completa del motor, el automóvil ha recorrido aproximadamente 2,000 km. Ahora funciona perfectamente y está listo para ir a cualquier parte.

Historia: Este Jaguar XK120M fue vendido nuevo por el importador sueco de Jaguar Fredlunds en Estocolmo en diciembre de 1953. El coche tuvo varios propietarios durante los primeros años de su vida y luego, en 1974, el Sr. Wramell de Malmö compró el coche y comenzó una restauración completa. La carrocería se envió a Oldham & Crowther en el Reino Unido, junto con muchas de las piezas. Se consiguieron dos guardabarros nuevos de fábrica y se fabricaron a mano dos guardabarros traseros nuevos. Mientras tanto, el chasis se pulió con chorro de arena y se pintó en Suecia, y la carrocería se pintó y se volvió a montar con el chasis. El coche se completó a partir de la restauración alrededor de 1988.

El coche estaba preparado para participar en la Mille Miglia de 1988, pero, por desgracia, no había espacio disponible. El Jaguar XK120M disfrutó de una vida tranquila en la colección del Sr. Wramell hasta 1996, cuando el coche fue vendido a un nuevo propietario que lo utilizaba únicamente en los hermosos días de verano. En uno de estos viajes, se produjo un ruido procedente del motor. Cuando se revisó la cadena del árbol de levas, se descubrió que el tensor de la cadena del árbol de levas se había roto y que esa había sido la causa del problema de ruido mencionado anteriormente. Posteriormente, se desmontó por completo el motor, incluido el conjunto de embrague, se limpió el bloque motor y se reconstruyó por completo el motor, inspeccionando y sustituyendo todos los componentes cuando se consideró necesario. Finalmente, el motor se puso a prueba en un banco de pruebas en Bo Ridström Racing AB y se confirmó su rendimiento. El motor y la caja de cambios ahora funcionan perfectamente.

Hay disponible un Certificado de Patrimonio para este automóvil con números coincidentes, junto con la documentación completa de los propietarios anteriores, facturas de trabajo y piezas utilizadas en la restauración.