BMW 3,0 CSL | 210,000 €

Especificaciones del coche:

AÑO: 1973
FABRICANTE: BMW
MODELO: 3,0 CSL
TIPO DE CUERPO: Coupé
KM: 73,000
TRANSMISIÓN: velocidad 5
FABRICADO EN: Alemania
CABALLOS DE FUERZA/KW: 345 CV
PRECIOS €210,000
CONDICIÓN: 2

Descripción general

BMW 3,0 CSL en venta

El BMW 3.0 CSL, presentado en mayo de 1972, era una versión especial y ligera del cupé E9, diseñado para cumplir con los requisitos de homologación para competir en el Campeonato Europeo de Turismos. Solo se fabricaron 1,265 unidades, y la "L" de su nombre significa "leicht" (ligero). Para lograrlo, BMW utilizó acero más fino, puertas, capó y maletero de aluminio y una insonorización mínima. Si bien la mayoría de los CSL se desmantelaron para mejorar el rendimiento, las 500 unidades exportadas al Reino Unido conservaron algunas características de confort, como la insonorización y las ventanas eléctricas. Inicialmente equipado con un motor de 3.0 litros, la cilindrada se incrementó más tarde a 3.2 litros y, en 1973, un paquete aerodinámico que incluía un gran alerón trasero le valió el apodo de "Batmóvil". El 3.0 CSL tuvo un éxito significativo en la pista, dominando el Campeonato Europeo de Turismos durante la década de 1970.

Exterior: Este BMW E9 3.0 CSL está pintado en el icónico y muy deseado Golf Yellow, un color que realmente hace que el automóvil se destaque y brinda un gran contraste con las franjas CSL. En mi opinión, si bien puede tener un CSI en colores más sutiles y elegantes, un CSL debería usar un color atrevido como este verde casi neón. Este CSL en particular está en condiciones excepcionales, después de haber sido sometido a una restauración adecuada que se completó en 2022. Lo que hace que el CSL sea diferente de un BMW E9 típico se insinúa en el nombre: L significa ligero. El automóvil estaba equipado de fábrica con una carrocería más delgada y un baúl, capó, techo y puertas de aluminio. También tenía bengalas en los guardabarros, y los modelos europeos presentaban parachoques de plástico o no tenían parachoques, a diferencia de los automóviles 500 del Reino Unido, que venían con parachoques cromados estándar. El pestillo del capó también se eliminó y se reemplazó con pasadores de capó. La carrocería de este ejemplo está en excelentes condiciones, con buenos espacios entre los paneles y, por supuesto, sin corrosión. Todas las molduras cromadas exteriores, las ventanas y las luces están en excelentes condiciones. El coche está equipado con llantas Alpina originales de 14 pulgadas con neumáticos Michelin XWX nuevos.

Interior: El interior de este BMW 3.0 CSL cuenta con vinilo y tela negros. En la parte delantera, hay un par de cómodos asientos tipo butaca combinados con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los asientos brindan un gran soporte y lo colocan en la posición perfecta para conducir. Junto con el hermoso volante Petri, realmente obtiene la sensación correcta al conducir este automóvil. El tapizado del techo negro también está en excelentes condiciones. Como es un CSL, el automóvil cuenta con ventanas manuales y no tiene techo corredizo. Las pocas características restantes, como el sistema de calefacción, el grupo de indicadores y las luces, funcionan como deberían. La moldura de madera en el interior está en excelentes condiciones, al igual que todas las pequeñas piezas cromadas. El automóvil tiene asientos traseros en buenas condiciones, pero el acceso a ellos está algo restringido debido a los asientos tipo butaca.

Motor y Mecánica: Aquí es donde este BMW E9 3.0 CSL difiere ligeramente del original. El motor original de 3.0 litros se ha cambiado por uno de 3.5 litros, que se ha ajustado aún más con un cigüeñal diferente para aumentar la cilindrada a 3.8 litros. El motor está equipado con colectores, carburadores Weber triples, filtros de aire abiertos y un escape personalizado, lo que da como resultado una potencia de 345 hp. Además de la potencia, el automóvil ofrece un increíble ruido de escape e inducción de los filtros de aire abiertos. El motor está emparejado con una caja de cambios de cinco velocidades y una palanca de cambios corta, lo que permite cambios muy ajustados y precisos. La quinta marcha permite una conducción cómoda a velocidades de autopista con RPM moderadas. El motor se reconstruyó por completo en 2012 y no se ha conducido mucho desde entonces. Junto con la reconstrucción del motor, el automóvil se sometió a un dinamómetro para proporcionar cifras de potencia exactas. Se han reemplazado y mejorado todos los bujes, lo que da como resultado un manejo que se siente como nuevo.

Historia: Este BMW E9 3.0 CSL fue importado de Alemania a Suecia por su actual propietario en 2005 y se matriculó por primera vez en 2009. En esa época, el propietario comenzó una restauración del motor, que se completó en 2012. Luego, el coche se sometió a una restauración completa, que se completó en 2022.

Si vive en Suecia y desea vender su BMW E9 clásico, por favor háganoslo saber aquí. 

 

¿Qué hace que este BMW E9 sea especial?

  • Motor de 3,8 l que desarrolla 345 CV
  • Caja de cambios de cinco velocidades
  • Golf amarillo
  • Excelente condición

BMW CSL E9 con 345 CV, míralo aquí

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